Warning: is_dir(): open_basedir restriction in effect. File(/) is not within the allowed path(s): (/storage/content/18/1006818/ubat.targenor.se/:/storage/configuration/wrappers/18/1006818/ubat.targenor.se/:/tmp/) in /storage/content/18/1006818/ubat.targenor.se/public_html/wp-includes/functions.php on line 2047
Allt om ubåtar, kända som okända - Ubåtar
Under dagen har det kommit uppgifter om att den Argentinska ubåten San Juan som försvann för drygt ett år sen, har återfunnits på 800 meters djup utanför Valdéshalvön i norra Patagonien i Argentina.
Ubåten försvann spårlöst den 15 November 2017, med 44 besättningsmän ombord. I förrgår hölls en minnescermoni med dom anhöriga för att uppmärksamma årsdagen.
Vi är alla djupt berörda av beskedet. Nu vet vi var våra barn finns. Vi hoppas att vi snart kanske kan få något foto, vi hoppas kunna ge dem det avsked som de förtjänar. Då kan vi få frid
säger Jorge Villarreal, pappa till en i besättningen till tidningen Clarín.
Efter att ubåten försvann, dök det upp interna dokument som visar att San Juan hade problem med sin snorkel och även släppte in vatten, något som flottan ska ha kännt till. En analys som USA:s marina underättelsetjänst Office of Naval Intelligence. Analysen, analysen bygger ljud, och den slog fast att besättningen omkom på 40 millisekunder. Ubåten ska ha hittats “imploderad”, det vill säga sprängd inifrån, i nuläget är det oklart om ubåten kan bärgas.
Ubåten San Juan togs i bruk 1985 och byggdes i Tyskland för att klara 270 meters djup, dock har ubåten moderniserats efter på det.
Be the first to comment - What do you think? Posted by
kursk submarine -
November 17, 2018 at 7:52 pm
Rysslands biträdande statsminister Dimitri Rogozin erkänner nu att världen var nära en radioaktiv katastrof, som kunde blivit värre än Tjernobyl.
Den 29 December 2011 utbröt en brand på atomubåten Yekaterinburg K-84 som då låg i torrdocka i Murmansk, branden tros ha startat på grund av svetsarbeten. Byggnadsställningar av trä började brinna sen fick elden även fäste i den ljuddämpande gummibeläggning som täcker ubåtens skrov. Enligt uppgifter ska släckningsarbetet ha pågåt i runt 20 timmar, man valde även att sänka ubåten till en del, för att försöka få ett stopp på eldens spridning. Yekaterinburg är en utbåt som använder kärnvapen, men ryska myndigheter har tidigare hävdat att några vapen inte fanns ombord. Nu uppger Dimitri Rogozin att det fanns både interkontinentala missiler och kärnvapenbestyckade torpeder ombord på den brinnade ubåten.
Vad som dessutom gör det hela värre, är att branden ska ha startat nära torpedtuberna, och hade en explosion skett så kunde de med stor möjlighet startat en kedjereaktion där torpederna och slutligen även missilierna exploderat. Då hade enorma mängder radioaktivitet släppts ut och olyckan hade blivit den värsta någonsin. Chansen är väldigt stor att även Sverige påverkats av en sådan händelse. Dock hävdar ryska myndigheter att ingen radioaktivitet läckte ut.
Yekaterinburg sjösattes 1982 och är 167,4 meter lång och drivs av två kärnreaktorer av typen VM4-SG. Som standard har ubåten 16 interkontinentala R-29RM-missileer, samt dussintalet kärnvapenbestyckade torpeder/misiler.
Be the first to comment - What do you think? Posted by
kursk submarine -
November 8, 2018 at 6:28 pm
En misstänkt ubåt har fångats på film, utanför Stockholm. Enligt flera vittnen så ska det ha varit en främmande ubåt i Stockholms skärgård i somras.
Jag såg hur det började bildas bubblor i vattnet, det var akterom följebåten så jag trodde att det var den motorn som härjade
berättar seglingsinstruktören Fredrik
Det är otroliga uppgifter, om vi inte får något förklarande från Svenskt håll så är det djupt oroande, säger Allan Widman ledamot i förvarsutskottet.
Iaktagelsen gjordes den 28 Juni i år och har tidigare inte varit känd för allmänheten, farkosten ska ha dykt upp långt inne i Stockholms skärgård, vid Bosön på norra Lidingö, under ljusa dagen.
Oscar Eurenius, instruktör för Lidingö Jolleseglare, bedömer farkostens synliga del över vattnet till högst två meter.
Vad jag kunde se var det inte en vanlig båt. Det var toppen på en ubåt. Jag ser den snett bakifrån, den var på väg bortåt mot farleden. Den hade en lite mindre bogvåg,
berättar Oscar Eurenius
Om man inte kan se tydligt att det är något normalt, då är egentligen den enklaste slutsatsen att det är tornet på en ubåt, säger han.
Om man dömer av tornets utseende rör det sig uppenbart om en mindre, dieseldriven ubåt
säger Tomas Ries lektor i strategi och säkerhetspolitik vid försvarshögskolan.
Och det finns inte så många länder längre som har sådana. Norge har, men att det skulle vara Norge kan vi helt utesluta. Sedan har ryssarna en mängd ubåtar av sådana här mindre dimensioner. Det sannolika är att det skulle vara en rysk ubåt
Under 2005, så var USS Ronald Reagan, ett nyligen konstruerat $6.2 billion dollar hangarfartyg som sänktes efter flera träffar från torpeder.
Som tur var, så skedde detta inte under riktig strid, utan i en simulerad övning som även innebar ett flertal motanfall mot ubåten, Svenska HMS Gotland. En liten diesel-driven ubåt på 1,600 ton.
Trots flertalet attacker mot Reagan, så blev Gotland aldrig upptäckt.
I över 2 år så gjordes ett flertal av dessa krigsspel, men det slutade alltid på samma sätt.
Marinens talesman Norman Polmar sa att Gotland
körde ringar
runt den Amerikanska fartyget.
En annan källa hävdade amerikanska ubåtsspecialister hävdade att marinen var “överaskade” av övningen.
Men hur kunde då HMS Gotland undvika US Roland Reagan så enkelt och smidigt, det ingick trots allt ett flertal skepp och flygplan i övningen. Och kanske ännu mer viktigare, hur kan en “billig” ubåt, i $100 miljoner klassen, vilket då är ungefärlig kostnad för en ett enda F-35 stealth fighter.
Den amerikanska marinen tog sin sista diesel ubåt ur tjänst under 1990.
Ubåtar som använder diesel motorer var tidigare begränsade till ett få dagar under vattnet innan dom behövde återvända till ytan. Naturligtvis är en ubåt lättast att upptäcka och spåras när den är i övervattensläge, även om det bara är periskopet som syns. Ubåtar som använder sig av en kärnvapenreaktor har inte lika stort behov av stora luft resurser, och kan därför köra tystare och längre tider under vattnet.
HMS Gotland som togs i tjänst 1996, var dock den första ubåten som använde sig av ett nytt system. Air Independet Propulsion (AIP) i denna ubåten är det genom Stirling motorn som ser till så att Gotlands tjugofem kilowatt starka batteriet använda sig av flytande syre.
Med denna motorn, så kan en ubåt i Gotlands klass vara under ytan i upp till två veckor och då ha en genomsnittsfart på sex miles/h.
Genom Stirling motorn så kan Gotland köras betydligt tystare än vad till och med en kärnvapenubåt kan göras.
Men Gotland har också många andra saker som gör att det inte går att spåra. Exempelvis har ubåten 27 electromagneter, skalet är gjort av material som står emot sonar signaler, och tornet är gjort av material som mostår radarsignaler.
Maskinerna invändigt är har också ett lager av gummi som absorberar möjligheterna för sonarutrustning att upptäcka ubåten.
Eftersom ubåten visade sina utmärkta stealth kunskaper mot US Ronald Reagan, så leasade den Amerikanska marinen Gotland och dess besättning under två år för dessa övningar. Resultatet visade USA att deras under vatten sensorer helt enkelt inte kunde upptäcka en en stealth ubåt med AIP system.
HMS Gotland var inte den första ubåten i världen som använder AIP systemet. Och Sverige är inte heller det enda landet som kan tänkas bygga dom.
Kina har två diesel ubåtar som använder Stirling engines. Ytterligare femton av den tidigare tupen 039A Yuan class har byggts i fyra olika varianter, där mer än 20 sägs ha planerats eller vara i konstruktion. Beijing har också en enda 032 Qing-class fartyg som kan vara under vattnet i drygt trettio dagar. Det är en av dom största diesel ubåtarna i världen.
Ryssland gjorde nyligen en storslagen debut på ubåtssidan, men sin nya Lada-class Sankt Peterburg, vilken avänder vätebränsleceller. Det är en ny utveckling för den vida gjorda ubåtstypen.
Men prover gjorda till havs visar att vätebränsleceller bara ger hälften av den kraft som behövs.
Hursom helst under 2013 så berättade den Ryska marinen att dom skulle producera två stora omgjorda ubåtar i Lada klassen, dom går under namnet The Kronstadt and Velikiye Luki, som förväntas bli klara under slutet av årtiondet.
Bland dom andra länderna som kan tänkas producera AIP diesel ubåtar finns bland annat Spanien, Frankrike, Japan och Tyskland. Dom fyra länderna producerar dock ubåtar och säljer till andra länder, exempelvis Indien, Israel, Pakistan och Sydkorea.
Be the first to comment - What do you think? Posted by
kursk submarine -
September 13, 2018 at 7:47 pm
Ett av Australiens stora och äldsta marina mysterium har blivit löst, efter att vraket efter landets första ubåt har återfunnits efter mer än 100 år.
AE1 försvann i närheten av Nya Guinea den 14nde September 1914, ombord fanns 35 personer från Australien och Nya Zeeland.
Det var den första ubåten som kungliga Australiensiska flottan förlorade under första världskriget, dock har inte orsaken till förlisningen blivit känd ännu.
Under åren har ubåten eftersökts mer än 10 gånger dom senate årtiondena.
Australiens försvarsminiter Marise Payne bekräftade fyndet och sa att fartyget hittades på över 300 meter (984 feet) djup genom ett holländskt fartyg.
Orsakerna för ubåtens förlisning är fortfarnde oklara sa Payne
Nu ska Australiens regering att kontakta efterlevande till dom som fanns ombord.
Det var den första förlusten för Royal Australian Navy och den första allierade ubåtsförlusten i första världskriget. En tragedi för vår natin och våra allierade.
sa Payne i ett utalande.
Payne berättade även att en minnesgudtjänst kommer att hållas över dom omkommna.
Australien kommer nu att diskutera med myndigheterna Papua New Guinean om att bygga en minnesmärke och hur platsen ska kunna bevaras.
AE1 hade sin sista kontakt med ett Australiensiskt skepp runt 02:30 dagen det försvann.
Antagligen var AE1 inte ett offer från en fiende attack, det enda Tyska skeppet i närheten just då var ett litet mindre transport skepp.
Inga vrakrester, oila eller kroppar hittades efter ubåten vilket tyder på att AE1 kan ha sjunkit intakt, trolig orsak kan vara att ubåten gått på ett rev som då rivit hål i fartygets skrov.
Men med tiden som kommer också en undersökning av vraket att göras och orsaken kommer då avslöjas.
Be the first to comment - What do you think? Posted by
kursk submarine -
August 13, 2018 at 5:13 pm
Den rostiga ubåten är välkänd bland dom boende, men alla hade utgått från att den fanns kvar sen andra världskriget.
För drygt 15 år sen upptäckte forskaren och arkeologen, Jim Delgado, nånting udda när han passerade San Telmo Island San Telmo Island i Pearl Archipelago, Panama. Han kom då på att området var kännt för att det ska finnas sjunkna Japanesiska ubåtar från andra världskriget.
Med den historien i åtanke så började Delgado fundera över en expedition för att försöka hitta ett eventuellt vrak. Som tur var, så fick han se något från sitt skepp, inte långt från stranden.
Vid stranden fanns vraket efter en ubåt, fullständigt upprostat men det gick fortfarande att se att de var en ubåt. Men vad ingen trodde var att ubåten inte alls var Japansk, och defentivt inte från andra världskriget, utan desto äldre. Delgado blev nu mer och mer intresserad och nyfiken, och kände sig tvungen att undersöka mysteriet med ubåten.
Att få fram namnet på ubåten tog nära på två år, en kollega till Delgado hittade en gamal ritning i en tidning från 1902, som hade signaturen Julius H. Kroehl, 1864 Tidningen påstog att det fanns ett vrak i närheten av San Telmo Island och beskrev mer eller mindre det Delgado hittat.
1886 fanns det en artikel i New York Times som berättade vad som hänt på New York River, Julius Kroehl var en Tysk-American som uppfann en av dom första ubåtarna som kunde sjunka och färdas under ytan, fartyget hade provats i floden då det sjönk.
Om nu denna historia stämde så var det okända fartyget Kroehl’s ubåt.
Men frågor kvarstog, om detta nu var Kroehls ubåt, varför fanns den då i Panama och inte i New York där den testats i floden?
Efter ännu mer efterforskningar så hittade Delgado att dom första testen faktiskt var framgångsrika och att ubåten hade tagits till Panama för att samla ihop pärlor. Ubåten ska ha fungerat några veckor medans den letade pärlor, dock måste något ha hänt då den hamnat som ett rostigt vrak på havets botten.
1869 fanns det ytterligare en artikel där det stog att ett av pärlsökningsföretagen samlade ihop runt 10 ton av ostron och pärlor, vilket på den tiden uppskattades till ett värde av ca $2,000.
Men allt var inte guld och gröna skogar, besättningen fick feber och dykarsjuka, skeppet dömdes ut som skadligt för besättningens hälsa. Och drygt ett år efter att ubåten anlänt till Panama så dog Kroehl i dykarsjukan efter att ha dykt i ubåten, ubåten ska då ha lämnats på ön där den varit sen dess, där den legat i nära 150 år innan Delgao återupptäckte vraket.
Be the first to comment - What do you think? Posted by
kursk submarine -
July 12, 2018 at 11:06 pm
Ryssland nya ubåt ska framföras under Arktis, men utsendet förvånar experterna: Ubåten har nämligen ett vingspan på 100 meter.
Området runt Arktis är en väldigt het potatis där Ryssland är beslutna att lägga händerna på dom naturresurser som finns där. Och den nya ubåten ska hjälpa till i jakten är designad av Rubin, samma firma som bland annat formgivit Ryssland och Sovjetunionens tidigare atomubåtar.
Fartyget är 135 meter långt, 13 280 ton tung, men även om ubåten är stor så är den en bra bit ifrån dom absolut största.
Besättningen kommer bestå av 40 personer och kunna framföras i drygt 12,6 knop. I övrigt ska den ha möjligheten att sjösätta miniubåtar och undervattensdrönare.
Men det som står ut mest när man tittar på designen är att ubåten har två utfällbara vingar, som är försedda med lågfrekvenssonar som ska hjälpa till med att “se” genom vattet ner till havsbotten.
Enligt ubåtsexperten H.I Sutton så är vingarna ca 45 meter långa, vilket då ger ett vingspann på runt 100 meter. Som ett exempel finns det inget flygplan som haft så stort spann.
Varför man har med vingarna är oklart, det kommer dock finnas många ställen i Arktis dit ubåten inte kan fara då vingarna gör den för bred.
Trots frågetecknen krig skeppets utsende så är det klart att ubåten ska användas för att leta efter och säkra naturresurser. Ubåten kommer börja byggas under 2020 och då den inte kommer använda sig av något vapensystem så kommer de “bara” kosta runt 40 procent av vad en vanlig attackubåt kostar att producera, men även om ubåten anses vara civil så kan den också placera ut kommunikation och spårningsutrustning på havsbotten.
Ubåtens uppgifter
Vikt: 13 820 ton
Längd: 135,5 meter
Bredd (standard): 14,4 meter
Bredd med vingarna: Runt 100 meter
Operationellt djup: 400 meter
Uthållighet: 90 dagar
Maxhastighet: 12,6 knop
Utforskningshastighet: Upp till 3 knop
Beväpning: Nej
Besättning: 40 personer
Be the first to comment - What do you think? Posted by
kursk submarine -
June 1, 2018 at 4:55 pm
Ryssland har nu sjösatt sin senaste atomubåt. Fartyget som går under namnet Kazan sägs vara så tyst att den fått smeknamnet “det svarta hålet”. Men även Storbritanien att man nu ska bygga en helt ny typ av ubåt som kommer att bli riktigt stora och då vara nästa generations ubåtar.
Späningen mellan Ryssland och Nato ökar mer eller mindre dagligen, Ryssland pumpar exempelvis in stora resurser i krigsmakten, bland annat sägs det att deras ubåtar patrullerar haven så pass ofta och mycket att den nivån inte setts sen kalla krigets dagar.
Enligt ryska flottans överbefälhavare Vladimir Korolyov så ska landets ubåtsbesättningar tillbringat mer än 3 000 dagar under ytan bara förra året, och skuggas ständigt av Nato.
Severodvinsk var den första av sju planerade ubåtar och började produceras redan i början av 1990talet. Nu har ubåt nummer två, Kazan lämnat varvet i Sevamsh. Nu ska alla system genomgå tester och fungerar allt som det ska så kommer ubåten att börja användas i tjänsten under 2018.
Ubåten Kazan är 139 meter lång, väger 13 800 ton och har en besättning på runt 90 personer. Ubåten är gjord för att kunna dyka till 600 meters djup och vara under ytan i 100 dagar. När Kazan befinner sig under ytan kan färdas i en hastighet av 31 knop. Kazan ska vara utrustad för att kunna göra allt från ubåtsjakt till att gå mot anfall mot andra fartyg, både under ytan och över, men även mot mål på land.
Att spåra eller skugga Kazan är en verkligt stor utmaning då den är extremt tyst. En utmanare till Kazan kan bli britternas nya ubåt Dreadnought som nu fått grönt ljus för start.
Dreadnought blir 152,9 meter lång och väger 17 200 ton. Några nya saker kommer att göras för att öka komforten ombord. Bland annat ska hytter installeras, separat dusch och wc för damer och herrar. Ett eget gym och utrymmen för att kunna studier.
Ubåten beräknas vara sjösatt runt 2028 och enligt Royal Navy ska den vara i tjänst under många år, in på 2050-talet.
Krisläget som är i Asien just nu, får allt föer länder att börja fundera på och utvidga sitt försvar, och ubåtar är givetvis inga undantag. För tillverkare som Saab är därför regionen högintressant för att kuna exporta nästa generations ubåt, A 26.
Efter att Nordkoreas provskjutit robotar, senast var inte allt för länge sedan, har givetvis ökat spänningarna i regionen. Men det finns också en tydlig avsikt från flera andra av länderna, exempelvis Kina och Indien, som vill bygga upp sitt försvar. Och det gäller då inte bara flyget och marktrupper utan även till havs.
Under våren 2017 så gjorde försvarsdepartement i Singapores en uppskattning om att antalet ubåtar i regionen kommer öka från nuvarande 200 till 250 inom åtta år.
Provskjutningarna i Nordkorea bidrar ju inte precis till att sänka spänningarna i området. Du har sedan ett Kina som visar att man är en global supermakt. Man är till och med på försvarsövning i Östersjön (tillsammans med Ryssland) och projicerar makt på ett sätt man inte gjort tidigare
säger Gunnar Wieslander, chef för Saab Kockums
– Sedan ser vi ett USA som tittar mera inåt med en president som säger “America first” samtidigt som han satsar mer på försvaret, vilket skapar frågetecken.
Av dom många länderna som vill expandera och modernisera sin ubåtsflotta finns länder som Australien, Indien, Pakistan, Sydkorea och Indonesien. Även ett av dom fattigaste länderna i området, Burma,har sagt sig vara intresserat av ubåtsköp.
Gunnar Wieslander medger att regionen helt klart “är intressant” för Saab och koncernen har representation på flera platser i Asien. I början av augusti fanns också en artikel i den indiska dagstidningen The Economic Times att Indien lämnat en intresseförfrågan till sex företag, bland annat Saab, kring en order om sex ubåtar.
Jag har inga kommentarer kring detta
säger Gunnar Wieslander.
Ubåten A26 som nu byggs vid varvet i Karlskrona marknadsförs också med att den är tyst, vibrationsfri och i princip osynlig när den är under vattnet. Fartyget kommer också produceras i tre olika storlekar.
Det beror på vem som eftersöker den men jag tror alla tre storlekarna, säger Wieslander om vilken av dem som kan vara intressant i Asien.
Det är inte vi som bestyckar våra båtar utan det väljer kunden. I teorin kan du kärnvapenbestycka en Volkswagen men det ingår inte i våra planer att leverera båtar som ska kärnvapenbestyckas.
Be the first to comment - What do you think? Posted by
kursk submarine -
April 14, 2018 at 8:16 pm
Försvarets Materielverk (FMV) har tecknat ett nytt avtal med Saab som avser underhåll och support av ubåtar samt ubåtsräddningssystem. Avtalet som omfattar perioden 2017-2019 och har ett ordervärde som uppgår till 69 miljoner svenska kronor.
I avtalet ingår det upprätthålla och erbjuda en hög service och tillgänglighet på Försvarsmaktens ubåtar och deras system för ubåtsräddning genom konfigurationsledning, underhåll, tekniskt systemstöd och modifieringar.
Genom långsiktig planering gör vi det möjligt för den svenska marinen att ha högsta möjliga tillgång till ubåtarna och ubåtsräddningen
säger Sverker Lindholm, chef för affärsenheten Submarines vid Saabs Kockums.
Genom flera års erfarenhet så har Saab en unik kunskap av att utveckla och underhålla undervattenssystem som motsvarar kunders behov, bland annat inom framdrivning, kommunikation och målsökning.
Be the first to comment - What do you think? Posted by
kursk submarine -
March 27, 2018 at 8:20 pm
Warning: is_dir(): open_basedir restriction in effect. File(/) is not within the allowed path(s): (/storage/content/18/1006818/ubat.targenor.se/:/storage/configuration/wrappers/18/1006818/ubat.targenor.se/:/tmp/) in /storage/content/18/1006818/ubat.targenor.se/public_html/wp-includes/functions.php on line 2047
