olyckor

Rysk atomubåt i brand

En brand ska ha brutit ut på ett varv vid den ryska staden Severodvisnk uppger den ryska nyhetsbyrån Ria Novosti.

Brandhärden är lokaliserad och det finns inget hot mot människor eller omgivning

säger en talesperson till nyhetsbyrån

Det ska enligt uppgifter vara Atomubåten K-266 Oryol som varit inne för repration som nu fattat eld. Branden uppges startat vid ett svetningsarbete och uppges vara ungefär 20 kvadratmeter stort och vara mellan två skott i ubåten.

K-266 Oryol är en ubåt av NATO-klass Oscar II och en av elva ryska atomubåtar, den togs i bruk 1992 och har varit inne för reparation sen 2013 uppger The Telegraph.

Enligt uppgifter från Reuters så ska inte ubåten vara bestyckad, uppgifter som kommer från ryska Interfax.

Ubåten är av samma modell som atomubåten Kursk som sjönk år 2000 i Barents hav.
Den ryska militären har i dagsläget åtta atomubåtar i drift, rapporterar The Telegraph.

En liknande brand på en atomubåt inträffade i Ryssland i december 2011 när K-84 Jekaterinborg i Delta-IV klassen började brinna vid ett svetsningsarbete, man ska då i9nte ha tagit hänsyn till gällande säkerhetsföreskrifter och byggnadsställningar runt ubåten började brinna och antände sedan isoleringen mellan skroven. I totalt 20 timmar rasade den branden och resultatet blev nio skadade efter inandning av giftigaq ångor, samt skador för tiotals miljoner dollar i skador.

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - April 7, 2015 at 4:53 pm

Categories: olyckor   Tags: , ,

Skadad Rysk ubåt söks

Enligt SvD så kan en skadad miniubåt från Ryssland finnas i Stockholms skärgård, ett nödsamtal på ryska ska ha avlyssnats redan innan insatsen började i Kanholmsfjärden enligt tidningens källor.

Officiellt har Försvarsmakten förklarat det hela med att obeservationer från en pålitlig “sagesperson” i fredags påbörjade operationen.

Det avlyssnade samtalet ska ha förts på en frekvens som Ryssland särskilt använder i nödfall, Dagen efter upptäcktes också en främmande farkost i Kanholmsfjärden enligt SvD, det ska vara detta som fick Försvarsmakten att dra igång.

I nuläget finns inga riktiga svar på frågorna, men om en miniubåt får problem kan den också bli svårmanövrerad.

Militärens signalspaningsgrupp ska också ha upptäckt krypterad trafik från svenskt vatten till Kaliningrad, det är också där som Ryssland har sin flottilj för miniubåtar.

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - October 18, 2014 at 8:42 pm

Categories: annat, olyckor   Tags: , , , , ,

HMS Tireless söker efter MH370

Storbritannien har meddelat att man kallar in ubåten HMS Tireless i sökandet efter flygplanet MH370 som försvann för drygt en månad sen.

Trots att flygplan och båtar söker efter vrakdelar i Indiska oceanen utanför Australien så har sökandet ännu varit resultatlöst. HMS Tireless har en unik förmåga att lyssna efter ljudsignaler under ytan och man hoppas där igenom att kunna lokalisera planets svarta låda.

Det var under en en vanlig flygning från Kuala Lumpur till Peking som MH370 försvann och ingen kontakt har kunnat fås med planet som antas ha kraschat i havet.

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - April 2, 2014 at 8:53 am

Categories: olyckor   Tags: , , , , ,

Explosion på ubåt

Enligt Sky News ska en explosion ha inträffat på en indisk ubåt, som därefter sjunkit med 18 besättningsmän ombord.

Enligt försvarsminister A K Antony så ska besättningsmännen ha omkommit i explosionen som skedde tidigt under onsdagsmorgonen i en hamn i Bombay. Ubåten INS Sindhurakshak ska ha varit förtjöd vid kajen då det hände. New Dehli television har släppt en video som visar när en stor explosion äger rum på ubåten. Dom flesta ur besättningen lyckades ta sig ifrån ubåten

Det finns folk ombord och vi försöker rädda dem. Vi ger inte upp förrän vi får ut dem

säger en talesman för marinen.

Ubåten har inte heller sjunkit helt då toppen sticker upp ovanför vattenytan. I nuläget är det oklart varför explosionen skedde, men det tros vara en olycka. Ubåten är 16 år gammal och ska ha nyss ha varit i Ryssland för översyn och ska ha varit i gott skick då den besiktades i Januari. Dock säger en talesperson för företaget att det fanns “vissa orosmoment”, vilka dessa skulle vara har inte framkommit ännu.

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - August 14, 2013 at 9:30 am

Categories: olyckor, räddning   Tags: , ,

Kursk ubåt i grumligt vatten

En intressant dokumentär om kursks undergång, historien före, under och efter katastroffen, möjligen lite konspiratorisk men helt klart tänkvärd och absolut sevärd.

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - March 26, 2013 at 12:18 pm

Categories: historia, olyckor, teorier, videos   Tags: , , ,

20 talet döda i ubåtsolycka

2008 skule brandsäkerhetssystemet på en rysk atomubåt testas, då gick det plötsligt igång.
Runt 20 personer avled och ett 20tal till skadades.

Jag kräver en noggrann utredning

sa president Dmitry Medvedev

När systemet startade blev det till en livsfara för besättningen, Några detaljer ville inte Kapten Igor Dygalo vid Ryska marinen lämna

Men Ubåten är inte skadad, reaktorn fungerar som vanligt och radonnivåerna är normala

Enligt uppgifter ska ha 208 personer varit ombord, 81 mekaniker och maskinpersonal.
Efter olyckan avbröt ubåten övningen och vände tillbaka till hamneni Primorjeregionen i sydöstra Ryssland, där dom skadade evakuerades.

Deras skador var av varierande grad

säger Igor Dygalo

Presidenten Dmitry Medvedev kräver nu en lång och noggran utredning

Och anhöriga till offren ska få allt stöd som de kan få säger han

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - March 2, 2013 at 9:47 am

Categories: olyckor   Tags:

CIA bärgade Rysk ubåt


CIA har nyligen erkänt att dom 1974 bärgade delar av en sjunken rysk robotbestyckad ubåt.

”Project Azorian”, som var namnet på uppdraget var en av dom dyraste och mest hemliga projekten under kalla kriget, Enligt rapporten kostade uppdraget runt 13 miljarder kronor.

Målet för operationen var ubåten K-129 som sjönk strax nordväst om Hawaii 1968 och var bestyckad med kärnstridsspetsar som amerikanerna ville undersöka. President Nixon gav order 1974 om att ett fartyg skulle bärga ubåten som ligger på fem kilometers djup.

Enligt dokumenten så följdes fartyget hela tiden av ryska krigsfartyg och amerikanerna ska ha blockerat sin helikopterplattform, för att inte ryssarna skulle kunna borda skeppet från luften. USA lyckades också få upp delar av ubåten, vilka delar som man fick tag på är ovisst, men historiker är övertygade om att dom inte lyckats få tag på kärnvapenrobotorna.

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - February 26, 2013 at 7:06 am

Categories: annat, olyckor   Tags: , , ,

K-159

K-159 var en äldre Rysk atomubåt som bröts sönder och sjönk under en bogsering i barents hav 2003. Risken för strålningsläckor från ubåten har ansetts som liten.

Det var i gryningen (Moskvatid) som olyckan hände och den kostade nio besättningsmän livet.

Ubåt K159 hade inte varit i bruk sen 1989 och var på väg till skroten då den bogserades på öppet hav trots uselt väder och stormvindar.

En talesman för myndigheterna säger

Det utbröt en kraftig storm, delar av ubåten bröts av och sedan sjönk den

Ubåten ligger nu på 170 meters djup. Reaktorn ombord var avstängd och alla vapen hade avlägsnats enligt en talesman för det Ryska försvaret.

Rysslands marinchef Viktor Kravtjenko har sagt att det inte finns mycket hopp om att rädda de besättningsmän som saknas, men att ubåten kommer att bärgas.

För närvarande diskuterar vi olika sätt att få upp den. Vi kommer definitivt att lyfta den så att den kan förstöras.

Ryssarna larmade inte heller dom norska myndigheterna

Eftersom reaktorerna i ubåten stängdes av 1989 föreligger det ingen akut strålningsfara

säger Ole Harbitz vid norska strålskyddsinstitutet Statens strålevern till NTB.

Norge och Ryssland har ingått avtal om att samarbeta för att minska faran för radioaktiva utsläpp från gamla atomdrivna ubåtar
Ubåten sjönk klockan fyra på morgonen Moskvatid (klockan två svensk tid).

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - February 17, 2013 at 8:57 pm

Categories: annat, historia, olyckor   Tags: , ,

U 137

Ubåten U-137
U 137, eller enligt senare benämning S-363 var en diseldriven Sovjetisk ubåt som gick på grund i Blekinge skärgård 1981.

Under kvällen den 27 Oktober 1981 genomförde den svenska marinen en övning för att prova en ny typ av torped för ubåtsjakter, ubåten Neptun och två helikoptrar deltog i övningen, inga främmande fartyg syntes till.

Senare under kvällen går ubåten U 137 pågrund, efter att ubåten hamnat på grundet så försökte besättningen få loss den, vilket inte lyckades och därför gick man och la sig för natten.

Tidigt morgonen efter (28 Oktober) beger sig två fiskare (Ingvar Svensson och Bertil Sturkman) ut för att vittja sina nät, dom upptäcker då ubåten halvvägs uppkörda på klipporna, ca två timmar senare var marinen på plats och den ryska katastrofen var ett faktum.

Men vad hände egentligen då ubåten gick på grund, var den på spionuppdrag?

U 137 kan inte ha gått i övervattensläge in mot Karlskrona skärgård, eftersom ubåten då skulle ha upptäckts av de helikoptrar som måste se till att det inte fanns några obehöriga fartyg inom skjutområdet eller däromkring. Enligt U 137 loggbok intogs ytläge kort före grundstötningen.

Befälhavaren och sekonden förhördes var för sig. De lämnade då olika uppgifter om var U 137 egentligen förmodades befinna sig vid grundstötningen. Skillnaden var 50 distansminuter (drygt 90 km). Om detta var riktigt borde den viktigaste uppgiften vara att fastställa det verkliga läget, inte segla omkring i mörka natten utan utkik.
Sovjetunionen försökte få loss ubåten med hot om militära insatser mot Sverige. Det var därför som svenska militära förband skickades till området, första flygeskadern i högsta beredskap med mera. Under några dramatiska minuter var sovjetiska bogserbåtar och ett par jagare inne på svenskt vatten. Varför sådan uppståndelse för en ”felnavigerad gammal skruttig ubåt”?.

U 137 (S-363) var utrustad med fyra navigeringssystem. Dessa fyra var Decca-anläggning, gyrokompass, ekolod och radiopejl. Det är inte sannolikt att alla fyra utrustningar var ur funktion.
För att komma in till grundstötningsplatsen krävs två medvetna kursändringar samt uppstigning till övervattensläge för att undvika grundstötning. Det är osannolikt att lyckas navigera fel men ändå rätt och komma långt in på svenskt territorialvatten samt militärt skyddsområde.

U 137 var helt enligt med sovjetrysk operationsmönster det vill säga att inhämta information, landsätta och hämta agenter, placera ut utrustning med mera. Detta var vanligt under andra världskriget då agenter landsattes från ubåtar i finska och baltiska vatten. Under kriget rapporterades det från Finland att sovjetiska ubåtar gick i mycket grunda vatten eller vatten där det ansågs omöjligt (vattendjup mindre än tio meter).

De öronvittnen som säger att de uppfattade motorljud kan mycket väl ha hört fartyg som deltog i den svenska marinens övning, som pågick dagarna innan U 137:s grundstötning. Att fartyget gick i så hög hastighet är inte heller underligt, om man betänker att de följde en militär farled, utmärkt med vita stenar. Detta förklarar också övervattensläget. I den dåliga sikt som rådde ville kaptenen inte lita till sikten från periskopet enbart. Att fartyget gick på grund med blåsta ballasttankar berodde på att kaptenen visste att området var grunt och därför ville ha ett så litet djupgående som möjligt.

Det finns flera olika teorier om varför U 137 var på den plats den var

Ubåten skulle kontrollera de militära installationer, till exempel mineringen, som fanns i och omkring Gåsefjärden.
Ubåtens kapten gjorde en form av examensprov. Denna teori stöds av det faktum att stabskommendör Avsukjevitj, en högt uppsatt marinofficer, var närvarande. Prov av detta slag var en förutsättning för befordran i de sovjetiska militära styrkorna.

Ubåten provade ut ett nytt system för tröghetsnavigering. Besättningen talade till en början om ett system för tröghetsnavigering, men förnekade det helt sedan. Den tidigare nämnde stabskommendören Avsukjevitj presenterade sig som navigationsexpert.
Ubåten skulle avlyssna de svenska torpedproven som skulle påbörjas samma dag som ubåten påträffades.

Då Karl Andersson kom fram till ubåten första gången ombads en besättningsman hämta ett sjökort. Han kom då tillbaka med ett mycket detaljerat sjökort över området. Befälet upptäckte snabbt misstaget och skickade besättningsmannen att hämta ett betydligt mindre detaljerat sjökort över hela södra Östersjön. Ryssarna förnekade sedan all kännedom om det detaljerade sjökortet.

Men det finns också teorier som stödjer uppfattningen att ubåten inte var på spionuppdrag

Sju av varandra oberoende öronvittnen på Sturkö och Aspö har uppgett att de hörde ubåten redan innan grundstötningen. Ljudet av dånande motorer hördes förflytta sig för att vid åttatiden på kvällen stanna i riktning mot Gåsefjärden. Ljuden återkom senare under kvällen och natten. Uppgifterna tyder på att ubåten gick med mullrande dieselmotorer trots att den var utrustad med tysta elmotorer.

Ubåten gick på grund i övervattensläge. Karl Andersson uppger att han bedömde att farten måste ha varit minst åtta knop, samma hastighet som fartygets loggbok anger. Det är en hög fart för ett sådant fartyg i skärgårdsmiljö. Däremot är det en lagom marschfart ute till havs.
Gåsefjärden har ett maximalt djup på nio meter. Ubåtens totala höjd är tretton meter. Ubåten har som lägst ett djupgående på 4,6 meter. Det skulle inte vara möjligt för ubåten att ta sig vidare från Gåsefjärden till andra områden i skärgården utan att återvända samma väg som den kom då sunden till andra delar av skärgården inte är djupare än tre meter. Den skulle heller inte kunna gömma sig i fjärden utan att fyra meter av tornet stack upp.

På morgonen och förmiddagen den 28 oktober spanade sovjetiska flygplan i ett område öster om Bornholm, 120 kilometer söder om Karlskrona, efter ubåten. Försvarets radioanstalt (FRA) avlyssnade trafiken och fick veta att det meddelats till flygplanen att ubåtens senast rapporterade position var i ett läge 20 nautiska mil öster om Bornholm.
Detta läge är exakt en latitudgrad från det läge som för klockan 21:00 svensk tid 27 oktober skrevs in i ubåtens loggbok. Detta kan tolkas som att ubåten klockan 21:00 trodde sig vara längre söderut än vad man var. Å andra sidan har man i ubåtens loggbok för tidpunkten en timme efter grundstötningen skrivit in en i stort sett korrekt positionsuppgift.

Varför ta med sig kärnvapen på ett spionuppdrag? Kan förklaras av att kärnvapen ingick i den normala utrustningen man alltid förde med sig.

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - February 9, 2013 at 11:10 pm

Categories: annat, historia, olyckor, räddning   Tags: , , , , ,

HMS Sjöborren

HMS Sjöborren var en svensk ubåt av Sjölejonetklass och byggdes av Kockums, ubåten sjösattes 14 Juni 1941. Sjöborren blev påseglad den 4 September 1942 när den befann sig i övervattensläge och sjönk vid Kockelskär i Nyköpings skärgård, en person omkom i samband med olyckan. Ubåten bärgades och sattes i tjänst igen i oktober 1943 innan hon plockades bort 1959.

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - February 8, 2013 at 12:00 pm

Categories: historia, olyckor   Tags: ,

Next Page »