olyckor

K-159

K-159 var en äldre Rysk atomubåt som bröts sönder och sjönk under en bogsering i barents hav 2003. Risken för strålningsläckor från ubåten har ansetts som liten.

Det var i gryningen (Moskvatid) som olyckan hände och den kostade nio besättningsmän livet.

Ubåt K159 hade inte varit i bruk sen 1989 och var på väg till skroten då den bogserades på öppet hav trots uselt väder och stormvindar.

En talesman för myndigheterna säger

Det utbröt en kraftig storm, delar av ubåten bröts av och sedan sjönk den

Ubåten ligger nu på 170 meters djup. Reaktorn ombord var avstängd och alla vapen hade avlägsnats enligt en talesman för det Ryska försvaret.

Rysslands marinchef Viktor Kravtjenko har sagt att det inte finns mycket hopp om att rädda de besättningsmän som saknas, men att ubåten kommer att bärgas.

För närvarande diskuterar vi olika sätt att få upp den. Vi kommer definitivt att lyfta den så att den kan förstöras.

Ryssarna larmade inte heller dom norska myndigheterna

Eftersom reaktorerna i ubåten stängdes av 1989 föreligger det ingen akut strålningsfara

säger Ole Harbitz vid norska strålskyddsinstitutet Statens strålevern till NTB.

Norge och Ryssland har ingått avtal om att samarbeta för att minska faran för radioaktiva utsläpp från gamla atomdrivna ubåtar
Ubåten sjönk klockan fyra på morgonen Moskvatid (klockan två svensk tid).

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - February 17, 2013 at 8:57 pm

Categories: annat, historia, olyckor   Tags: , ,

U 137

Ubåten U-137
U 137, eller enligt senare benämning S-363 var en diseldriven Sovjetisk ubåt som gick på grund i Blekinge skärgård 1981.

Under kvällen den 27 Oktober 1981 genomförde den svenska marinen en övning för att prova en ny typ av torped för ubåtsjakter, ubåten Neptun och två helikoptrar deltog i övningen, inga främmande fartyg syntes till.

Senare under kvällen går ubåten U 137 pågrund, efter att ubåten hamnat på grundet så försökte besättningen få loss den, vilket inte lyckades och därför gick man och la sig för natten.

Tidigt morgonen efter (28 Oktober) beger sig två fiskare (Ingvar Svensson och Bertil Sturkman) ut för att vittja sina nät, dom upptäcker då ubåten halvvägs uppkörda på klipporna, ca två timmar senare var marinen på plats och den ryska katastrofen var ett faktum.

Men vad hände egentligen då ubåten gick på grund, var den på spionuppdrag?

U 137 kan inte ha gått i övervattensläge in mot Karlskrona skärgård, eftersom ubåten då skulle ha upptäckts av de helikoptrar som måste se till att det inte fanns några obehöriga fartyg inom skjutområdet eller däromkring. Enligt U 137 loggbok intogs ytläge kort före grundstötningen.

Befälhavaren och sekonden förhördes var för sig. De lämnade då olika uppgifter om var U 137 egentligen förmodades befinna sig vid grundstötningen. Skillnaden var 50 distansminuter (drygt 90 km). Om detta var riktigt borde den viktigaste uppgiften vara att fastställa det verkliga läget, inte segla omkring i mörka natten utan utkik.
Sovjetunionen försökte få loss ubåten med hot om militära insatser mot Sverige. Det var därför som svenska militära förband skickades till området, första flygeskadern i högsta beredskap med mera. Under några dramatiska minuter var sovjetiska bogserbåtar och ett par jagare inne på svenskt vatten. Varför sådan uppståndelse för en ”felnavigerad gammal skruttig ubåt”?.

U 137 (S-363) var utrustad med fyra navigeringssystem. Dessa fyra var Decca-anläggning, gyrokompass, ekolod och radiopejl. Det är inte sannolikt att alla fyra utrustningar var ur funktion.
För att komma in till grundstötningsplatsen krävs två medvetna kursändringar samt uppstigning till övervattensläge för att undvika grundstötning. Det är osannolikt att lyckas navigera fel men ändå rätt och komma långt in på svenskt territorialvatten samt militärt skyddsområde.

U 137 var helt enligt med sovjetrysk operationsmönster det vill säga att inhämta information, landsätta och hämta agenter, placera ut utrustning med mera. Detta var vanligt under andra världskriget då agenter landsattes från ubåtar i finska och baltiska vatten. Under kriget rapporterades det från Finland att sovjetiska ubåtar gick i mycket grunda vatten eller vatten där det ansågs omöjligt (vattendjup mindre än tio meter).

De öronvittnen som säger att de uppfattade motorljud kan mycket väl ha hört fartyg som deltog i den svenska marinens övning, som pågick dagarna innan U 137:s grundstötning. Att fartyget gick i så hög hastighet är inte heller underligt, om man betänker att de följde en militär farled, utmärkt med vita stenar. Detta förklarar också övervattensläget. I den dåliga sikt som rådde ville kaptenen inte lita till sikten från periskopet enbart. Att fartyget gick på grund med blåsta ballasttankar berodde på att kaptenen visste att området var grunt och därför ville ha ett så litet djupgående som möjligt.

Det finns flera olika teorier om varför U 137 var på den plats den var

Ubåten skulle kontrollera de militära installationer, till exempel mineringen, som fanns i och omkring Gåsefjärden.
Ubåtens kapten gjorde en form av examensprov. Denna teori stöds av det faktum att stabskommendör Avsukjevitj, en högt uppsatt marinofficer, var närvarande. Prov av detta slag var en förutsättning för befordran i de sovjetiska militära styrkorna.

Ubåten provade ut ett nytt system för tröghetsnavigering. Besättningen talade till en början om ett system för tröghetsnavigering, men förnekade det helt sedan. Den tidigare nämnde stabskommendören Avsukjevitj presenterade sig som navigationsexpert.
Ubåten skulle avlyssna de svenska torpedproven som skulle påbörjas samma dag som ubåten påträffades.

Då Karl Andersson kom fram till ubåten första gången ombads en besättningsman hämta ett sjökort. Han kom då tillbaka med ett mycket detaljerat sjökort över området. Befälet upptäckte snabbt misstaget och skickade besättningsmannen att hämta ett betydligt mindre detaljerat sjökort över hela södra Östersjön. Ryssarna förnekade sedan all kännedom om det detaljerade sjökortet.

Men det finns också teorier som stödjer uppfattningen att ubåten inte var på spionuppdrag

Sju av varandra oberoende öronvittnen på Sturkö och Aspö har uppgett att de hörde ubåten redan innan grundstötningen. Ljudet av dånande motorer hördes förflytta sig för att vid åttatiden på kvällen stanna i riktning mot Gåsefjärden. Ljuden återkom senare under kvällen och natten. Uppgifterna tyder på att ubåten gick med mullrande dieselmotorer trots att den var utrustad med tysta elmotorer.

Ubåten gick på grund i övervattensläge. Karl Andersson uppger att han bedömde att farten måste ha varit minst åtta knop, samma hastighet som fartygets loggbok anger. Det är en hög fart för ett sådant fartyg i skärgårdsmiljö. Däremot är det en lagom marschfart ute till havs.
Gåsefjärden har ett maximalt djup på nio meter. Ubåtens totala höjd är tretton meter. Ubåten har som lägst ett djupgående på 4,6 meter. Det skulle inte vara möjligt för ubåten att ta sig vidare från Gåsefjärden till andra områden i skärgården utan att återvända samma väg som den kom då sunden till andra delar av skärgården inte är djupare än tre meter. Den skulle heller inte kunna gömma sig i fjärden utan att fyra meter av tornet stack upp.

På morgonen och förmiddagen den 28 oktober spanade sovjetiska flygplan i ett område öster om Bornholm, 120 kilometer söder om Karlskrona, efter ubåten. Försvarets radioanstalt (FRA) avlyssnade trafiken och fick veta att det meddelats till flygplanen att ubåtens senast rapporterade position var i ett läge 20 nautiska mil öster om Bornholm.
Detta läge är exakt en latitudgrad från det läge som för klockan 21:00 svensk tid 27 oktober skrevs in i ubåtens loggbok. Detta kan tolkas som att ubåten klockan 21:00 trodde sig vara längre söderut än vad man var. Å andra sidan har man i ubåtens loggbok för tidpunkten en timme efter grundstötningen skrivit in en i stort sett korrekt positionsuppgift.

Varför ta med sig kärnvapen på ett spionuppdrag? Kan förklaras av att kärnvapen ingick i den normala utrustningen man alltid förde med sig.

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - February 9, 2013 at 11:10 pm

Categories: annat, historia, olyckor, räddning   Tags: , , , , ,

HMS Sjöborren

HMS Sjöborren var en svensk ubåt av Sjölejonetklass och byggdes av Kockums, ubåten sjösattes 14 Juni 1941. Sjöborren blev påseglad den 4 September 1942 när den befann sig i övervattensläge och sjönk vid Kockelskär i Nyköpings skärgård, en person omkom i samband med olyckan. Ubåten bärgades och sattes i tjänst igen i oktober 1943 innan hon plockades bort 1959.

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - February 8, 2013 at 12:00 pm

Categories: historia, olyckor   Tags: ,

HMS Ulven

HMS Ulven var en Svensk ubåt som ingick i Drakenklass och var i marinens tjänst mellan 1931 och 1942, tillsammans med HMS Gripen och HMS Draken ingick Ulven i Göteborgseskadern. Genom en minspräning den 16 april 1943 förolyckades HMS Ulven, alla 33 besätningsmän ombord omkom.

Dom omkomna var:

Kapten Eskil Gustav Hedelius,
löjtnant Lennart Westerlund,
flaggubåtsstyrman Vilhelm Jansson,
ubåtsstyrman Tage Malm,
flaggubåtsmaskinist Erik Lindgren,
fänrik Stig Liljegren,
ubåtsmaskinist John Olsson,
ubåtsmaskinist Nils Amboldt,
ubåtsmaskinist Gustav Roslund,
ubåtsmaskinist Arne Jönsson,
torpedmästare Sven Andersson,
furir Gösta Pettersson,
furir Stig Greko,
furir Bror Björkqvist,
furir Bengt Nicklasson,
furir Hjalmar Ekström,
furir Nils Hallberg,
furir Oskar Lindsjö,
furir Karl Nilsson,
furir Karl Bolander,
furir Sten Jansson,
sjöman Helge Larsson,
sjöman Karl Strömberg,
sjöman Ove Strömberg,
sjöman Erik Flodin,
sjöman Karl Löwenborg,
sjöman Karl Rydberg,
sjöman Ove Persson,
sjöman Karl Holm,
värnpliktig Alf Utbult,
värnpliktig Johan Andersson,
värnpliktig Karl Andersson,
värnpliktig Lars-Erik Tornberg

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - February 7, 2013 at 6:03 pm

Categories: historia, olyckor   Tags: ,

Atomubåt på grund utanför Skottland

Det är brittiska flottan stora stolhet.
Det kostade nästan 40 miljarder kronor.
Sägs vara bland det bästa som finns i ubåten-vägs.
… Och det har just gått på grund.
Besvikelse, kan man säga.
Atomubåtar har sin egen Spearfish torpeder och Tomahawk missiler.
Den har sin egen kärnreaktor ombord som gör att båten inte ska behöva tankas med nytt bränsle endast en gång under sin beräknade livstid på 25 år.
Det skapar sin egen syre och renar sitt eget vatten, vilket innebär att båten kan kryssning runt om i världen utan att någonsin gå upp i vattnet.
gick på grund
Men trots alla ovanstående super-high-tech deluxe maskiner för att möta praktiskt taget alla bekymmer i världen så missade atomutbåten HMS skarpsinnig ännu en liten sak på morgonen när det var ur vågen längs den skotska kusten:
Havsbottnen.
Eller, om du ska vara helt rättvis: Några sticker upp stenar från havsbotten.
inga skador
Enligt den brittiska Sky News har atomubåt gått på grund strax utanför Isle of Skye.
TV-kanaler har talat med en talesman för försvarsministeriet har bekräftat att båten sitter fast på ett par stenar. De säger att det inte finns någon fara för båtens kraftverket och att vatten inte läcker in.
– Det finns inga skador, sade talesmannen sade Sky News.
Vi väntar nu på att högvatten innan de kunde hjälpa båten.
HMS klok med en besättning på 100 män. Den väger 7800 ton och är 100 meter lång.

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - November 12, 2011 at 10:33 am

Categories: olyckor   Tags: , , ,

Kursk olyckan

En insiktsfull dokumentär om ubåten Kursk tragedin & möjligt täcka upp av de ryska och amerikanska regeringen berättad av skådespelaren Peter Coyote. En mängd olika experter intervjuas och utmärkta CGI återspeglar vad som kan ha hänt under vattnet. Det finns också några skakande avslöjanden i detta program. En uppenbarelse är att ryssarna testade en ny super torped som kunde färdas över 300 MPH under vatten och att de kan ha haft planer på att sälja detta vapen till den kinesiska armen som var närvarande under testet. En annan teori är möjligheten att Kursk kan ha kolliderat med en amerikansk ubåt som skuggade den under övningarna. Och sist men inte minst, att den amerikanska ubåten kan ha medvetet skjutit en torped på Kursk i tron att Kursk var på väg att skjuta på dem och att denna incident nästan startede World War 3.

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - September 28, 2011 at 10:11 am

Categories: historia, olyckor, videos   Tags: , ,

USS Scorpion

USS Scorpion var en bonit-klass atomubåt från Amerikanska marinen. Ubåten förlorades den 5 Jun 1968 tillsammans med sina 99 besättningsmedlemmar. USS Scorpion var den andra atomubåten som USA har förlorat. Den andra är USS Thresher 1963.

Idag vilar Scorpion på botten av Atlanten vid cirka 3.000 meter till 9.800 ft ner.

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - September 10, 2011 at 12:00 pm

Categories: annat, historia, olyckor   Tags: , , , ,

USS Thresher

Den 9 April 1963 användes USS Thresher för att testa hur djupt fartyget kunde gå, under testet fick personalen ovanför vattenytan ta emot ett meddelande som säger att

minor difficulties, have positive angle up, attempting to blow.

Sedan Meddelandet förlorades kontakten med fartyget och man började tro att USS Thresher hade sjunkit. Dagarna efter katastrofen försökte den amerikanska flottan söka i området med miniubåten Trieste och många andra fartyg och utrustningar. Resterna av USS Thresher hittades på havsbotten ca 8400 fot (2600 meter) ner, fartyget hade slitits isär till sex stora delar.

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - September 9, 2011 at 5:20 pm

Categories: annat, historia, olyckor   Tags: , , , , ,

Kursk är inte den enda

Ubåten Kursk är inte den enda atomubåten som har gått ner under åren.

USA har förlorat två, Sovjetunionen 5 och Ryssland 2

USA

* USS Thresher (SSN-593) förlorades på 10 april 1963 när den mest sannolikt imploderade på 1300 – 2000 meter under vattenytan.

* USS Scorpion (SSN-589) tros ha imploderat den 22 maj 1968, vad det var som gjorde att Scorpion gick ner till krossande djup är inte känt.

USSR

* K-27 hade en reaktor skada den 24 maj 1968, 9 personer dödades och ubåten fördes till Sovjetunionen som skrotades på grunt vatten den 6 september 1982.

* K-8 blev bogserad på grund av en brand ombord när den gick förlorat den 11 april 1970.
Inga personer från fartyget omkom , men 52 personer som arbetar med bogseringen dödades.

* K-219 var kraftigt skadad i en missil explosion den 3 oktober 1986 och sjönk snabbt medan fartyget bogserades, 6 besättningsmän där dödade.

* K-278 Sjönk på grund av bränder den 7 april 1989, 5 besättningsmän var kvar ombord när fartyget började sjunka. 42 besättningsmän dog efter att ha inandats röken och exponerats för det kalla vattet i Barents hav. Sammanlagt 27 besättningsmän överlevde.

Ryssland

* K-141 Kursk se denna sida för mer info

* K-159 Sjönk den 28 augusti 2003 då en storm rev bort pontonerna som behövs för att hålla fartyget flytande vid bogsering. 9 män dog under olyckan i Barents hav

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - August 21, 2011 at 11:33 am

Categories: historia, olyckor   Tags: , , , , , , , , , ,

K-141 Kursk

K-141 Kursk eller bara Kursk var ett Oscar-II ubåt bestyckad med kärnvapen och kryssningsmissiler och som tillhörde den ryska marinen. Kursk namngavs efter den ryska staden Kursk, där den största stridsvagns striden i militärhistorien ägde rum under 1943. Ubåten Kursk var en av de första fartyg som var slutförda efter Sovjetunionens fall när den lanserades 1994.
Ubåten Kursk var 154 lång och fyra våningar högt och på så var hon den största attacken ubåten någonsin byggts.
I augusti 2000 deltog Kursk i en övning på Barents hav, tillsammans med fyra andra attack ubåtar och ett par av fartyg över ytan, bland dem den ryska flottans flaggskepp “Peter den Store”.

Den 12 augusti 2000 kl 11:28 lokal tid (07:28) var det en explosion, troligen var det en av vätgas torped som orsakade explosionen.
Explosionen hade detonerat med en kraft på 100-250 kg (220-550 pund) av TNT och registrerats 2,2 på Richterskalan.
Vraket av Kursk sjönk i grunt vatten 108 meter (354 fot), bara om 145 kilometer från Severomorsk. Efter den första exposion, tog det ca 134 sekunder, tills en annan explosion som mätte mellan 3,5 och 4,4 på Richter skala, vilket motsvarar 3-7 ton TNT.

Be the first to comment - What do you think?  Posted by kursk submarine - August 19, 2011 at 4:18 pm

Categories: historia, olyckor   Tags: , , , , ,

« Previous Page